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Bobines d'allumage NGK
Essentiellement, le principe de fonctionnement est essentiellement le même pour tous les types, qu'il s'agisse d'une bobine classique de type canette ou d'un système de rails de bobine. L'appareil contient deux enroulements de fil de cuivre et un noyau de fer laminé. Les fils de cuivre sont isolés pour éviter les courts-circuits. Le courant de la batterie traversant l'enroulement primaire produit un champ magnétique dont la force est encore augmentée par le noyau de fer. Lorsque ce circuit est ouvert, le champ magnétique s'effondre, induisant une impulsion haute tension dans la bobine secondaire.
Cette impulsion est transmise via la connexion HT aux bougies d'allumage. En tant que partie intégrante du système d'allumage, la bobine produit la haute tension nécessaire pour produire l'étincelle électrique nécessaire à l'allumage du carburant. La tension de batterie relativement faible, nominalement d'environ 12 V, est transformée jusqu'à 45 000 V.
