Borg & Beck

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PATRIMOINE

En 1903, Charles W. Borg et Marshall Beck ont ​​ouvert une entreprise d'outillage pour fabriquer des machines qui produisaient des poteaux de wagon, ce qui a permis de travailler pour certains des premiers constructeurs automobiles - c'est ainsi que l'histoire automobile de Borg & Beck a commencé.
En 1910, le fils de Borg, George, ainsi que le machiniste en chef de l'entreprise, ont inventé et breveté l'embrayage à disque unique, qui est devenu l'embrayage à ressort hélicoïdal que nous connaissons aujourd'hui. George a pu vendre son embrayage à une petite entreprise automobile qui cherchait un nouvel embrayage pour ses camions de l'armée. En peu de temps, l'entreprise fournit son embrayage monodisque à plusieurs constructeurs automobiles.
En 1918, George avait remplacé son père à la présidence de l'entreprise et Borg & Beck avait produit 200 000 embrayages, ce qui en faisait le principal fabricant d'embrayages aux États-Unis. La même année, la décision a été prise de déplacer l'entreprise de Moline, Illinois à Chicago.

En 1928, Borg & Beck a fusionné avec trois autres fabricants américains de pièces automobiles, dont Warner Gear de Munice, Indiana pour former Borg-Warner. Cette nouvelle société s'est développée rapidement avec des ventes annuelles passant de 50 millions de dollars en 1929 à plus de 600 millions de dollars à la fin des années 1950, faisant de Borg-Warner l'un des principaux fabricants de transmissions automatiques.
Pendant ce temps, au Royaume-Uni, Edward Boughton, Willie Emmott et Denis Brock ont ​​créé Automotive Products (AP) en 1920 pour importer et vendre des composants fabriqués aux États-Unis pour entretenir les anciens camions militaires laissés en Europe après la fin de la Première Guerre mondiale. La relation AP/Borg & Beck a commencé en 1931 avec la naissance de la Borg & Beck Company Limited, qui, parallèlement à son implication croissante dans le sport automobile, a sans aucun doute été le catalyseur de l'expansion mondiale de la marque Borg & Beck.
En fait, la demande d'embrayages Borg & Beck était telle qu'à la veille de la Seconde Guerre mondiale, AP avait déjà produit son millionième embrayage, en 1956, 85% des embrayages fabriqués au Royaume-Uni étaient Borg & Beck et à peine deux ans plus tard. , la production avait atteint 10 millions.

Suite à la décision de Goldie Gardner en 1946 d'utiliser un embrayage Borg & Beck pour atteindre son record de vitesse au land dans une MG , une série de jalons du sport automobile ont été établis. Il s'agit notamment de multiples succès au Mans avec Jaguar , au rallye de Monte-Carlo avec la Mini Cooper S et en Formule 1 avec, entre autres, Tyrell, vainqueur du titre de Jackie Stewart.
Synonyme de développement de l'embrayage, d'autres innovations ont suivi, comme en 1969, le lancement de l'embrayage à traction Borg & Beck, conçu pour l'emblématique Porsche 911 et l'introduction de l'embrayage à technologie de ressort à diaphragme (DST), qui constitue toujours la base. de conception d'embrayage plus de 40 ans plus tard.
La marque Borg & Beck a trouvé un nouveau propriétaire en 2006 lorsqu'elle a été intégrée à First Line Ltd, l'une des entreprises de pièces de rechange les plus prospères du Royaume-Uni.
Aujourd'hui, la marque est un élément essentiel des ambitions de croissance mondiale de l'entreprise et propose un portefeuille de plus de 60 gammes de produits, 37 000 références et est disponible dans le monde entier pour le marché mondial de la rechange.
Avec plus de 100 ans d'histoire d'excellence en ingénierie et de pedigree OE, Borg & Beck s'est imposé comme une marque de renommée mondiale offrant des composants automobiles de qualité supérieure au marché secondaire des véhicules.