Lucas

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Lucas Electrique.

 

Joseph Lucas a commencé comme revendeur d'huile de paraffine dans les années 1860. Lucas a établi son entreprise à Birmingham en 1872. En 1875, l'entreprise comptait 5 employés et un petit atelier dans la rue Little King. Leur gamme de produits comprenait des lampes de navires et une lampe de vélo "The King of the Road" à utiliser sur Penny Farthings en 1878.


En 1882, Joseph Lucas fonde Lucas & Son avec son fils Harry. Une nouvelle usine a été construite qui s'est développée dans les locaux de Great King Street. En 1897, en tant que leader du marché, l'entreprise était dans une position idéale pour pénétrer le marché émergent des pièces et accessoires automobiles.


En 1902, Joseph Lucas Ltd, comme on l'appelait maintenant, a commencé à fabriquer des pièces électriques automobiles. Joseph Lucas est décédé en 1902 et son fils Harry a continué à développer l'entreprise en tant que président. La gamme a été élargie pour inclure des accessoires de voiture, de cycle et de moto tels que des lampes à huile, à acétylène et électriques.


En 1910, Lucas a acquis Thomson-Bennett Ltd et des produits tels que des magnétos, des klaxons, des éclairages, des alternateurs, des câbles et des démarreurs ont pu être produits à partir de 1912. À partir de 1914, Lucas avait un contrat pour fournir à Morris Motors Ltd du matériel électrique. Lucas fabriquait des obus, des fusibles et des équipements électriques pour les véhicules militaires.


Après la Première Guerre mondiale, l'entreprise s'est développée et s'est diversifiée dans une variété de produits. En 1926, Lucas avait acquis plusieurs sociétés, telles que CA Vandervell and Co Ltd (CAV) et Rotax, et à cause de cela, Lucas est devenu le plus grand fournisseur d'équipements électriques pour les véhicules britanniques et le plus grand fabricant d'accessoires. Ces acquisitions ont permis à Lucas de fournir des équipements pour véhicules électriques utilitaires et poids lourds, des pompes d'injection de carburant pour moteurs diesel (avec BOSCH ), des actionneurs hydrauliques et des systèmes de contrôle moteur électroniques pour l'industrie aérospatiale/aviation et des systèmes de freinage et diesel pour l'industrie automobile.


Pendant la Seconde Guerre mondiale, Lucas a fabriqué les brûleurs du projet de moteur à réaction Whittle et a travaillé sur les systèmes de combustion et de carburant. Lucas a continué à acquérir des entreprises et a ajouté le freinage hydraulique à son portefeuille (activité freins Girling).


Dans les années 1950, la société a été rebaptisée Joseph Lucas (Industries Limited) et comptait 12 sociétés de distribution opérant à l'étranger et 8 groupes de fabrication au Royaume-Uni. l'introduction de la pompe d'injection rotative DPA.


Dans les années 1960, Joseph Lucas (Industries Limited) s'était développé en Europe, y compris la fabrication de freins en France et en Allemagne et des partenariats diesel en France et en Espagne.


La société a changé de nom en 1974 et s'appelait désormais Lucas Industries, ce qui a entraîné la perte des marques Lucas (lion), CAV et Girling. Le déclin de la base de fabrication automobile britannique dans les années 1980 a conduit à une restructuration et à un recentrage sur le marché étranger. À la fin des années 1980, Lucas Automotive produisait des systèmes de gestion moteur et de freinage de haute technologie pour des clients du monde entier.


TRW Automotive a acquis Lucas en 1999. En 2003, TRW a pris la décision de concéder sous licence la marque Lucas à des licenciés spécialisés pour développer et investir dans les programmes Lucas . En 2004, Elta Lighting a acquis la licence britannique de la marque Lucas auprès de TWR Automotive.


 

La société Green Spark Plug et Lucas .

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