Pièces d'allumage de voiture

Vous avez besoin de cette étincelle pour enflammer le mélange d'air et de carburant dans la chambre de combustion. Cependant, pour le générer, chaque élément du système d'allumage doit fonctionner correctement. C'est là qu'intervient The Green Spark Plug Company. Nous proposons une large gamme de pièces d'allumage de voiture, y compris des bobines d'allumage, des bougies d'allumage, des bras de rotor, des distributeurs, des interrupteurs d'allumage, des condensateurs, des fils et d'autres accessoires.

Chez The Green Spark Plug Company, nous stockons un mélange de marques historiques, ce qui nous aide à répondre à une gamme aussi large que possible de véhicules classiques. Ces marques comprennent AC , Beru , Bosch , Champion , Denso , KLG , Lodge , Motorcraft , NGK , Powerlite , Remax et Unipart . Contrairement à d'autres fournisseurs de pièces d'allumage de voiture qui privilégient les modèles de voitures contemporaines, nous disposons de stocks importants de pièces neuves et d'occasion adaptées aux voitures anciennes, constitués au cours de 40 ans.

Ainsi, en ce qui concerne les bobines d'allumage, les câbles d'allumage et les bougies d'allumage, The Green Spark Plug Company a ce dont vous avez besoin.

Bobine d'allumagel

En tournant une clé ou en appuyant sur un bouton, le contacteur d'allumage d'une voiture est activé. À partir de là, une série de mécanismes doivent fonctionner parfaitement pour que le moteur rugisse. Le premier d'entre eux se produit dans la bobine d'allumage. Cette pièce d'allumage de voiture agit essentiellement comme un transformateur. Il reçoit 12 volts de la batterie de la voiture via un fil et le transforme en une puissante étincelle comprise entre 20 000 et 50 000 volts.

La bobine d'allumage est en fait composée de deux bobines distinctes appelées enroulements primaire et secondaire. Le premier est plus épais et s'enroule vers le bas tandis que l'enroulement secondaire est beaucoup plus fin. Lorsque le courant les traverse, un puissant champ magnétique est généré. Mais comment transformer cela en étincelle ? Le champ magnétique doit être effondré pour que la tension piégée soit dirigée ailleurs, à savoir la bougie d'allumage.

Chapeau de distributeur

C'est le rôle du distributeur d'activer et de désactiver le champ magnétique dans la bobine d'allumage, puis de transférer l'étincelle générée à la bougie d'allumage. Attaché au distributeur lui-même est un arbre à cames qui, lorsqu'il est tourné, ouvre et ferme une série de points de contact. Cela a pour effet de permettre aux volts de s'échapper du champ magnétique. Lorsque l'arbre à cames tourne, il fait tourner un bras de rotor à grande vitesse. Cette vitesse est parfaitement calibrée pour frapper les poteaux en cuivre situés dans le chapeau du distributeur qui se trouve au-dessus. Chacune de ces bornes en cuivre est reliée à une bougie d'allumage individuelle dont le nombre correspond aux cylindres du moteur. En bref, à mesure que le champ magnétique dans la bobine d'allumage s'accumule, il est autorisé à s'effondrer périodiquement, la tension s'échappant et étant transférée à travers le rotor vers les bougies d'allumage.

Bougie d'allumage/bougie de préchauffage

Lorsque la haute tension de la bobine d'allumage et du distributeur pénètre dans la bougie d'allumage, elle est capable de sauter l'écart entre l'extrémité d'allumage de la bougie et la chambre de combustion elle-même. L'étincelle bleue chaude qui est produite en le faisant enflamme le mélange air/carburant contenu à l'intérieur, permettant au véhicule de fonctionner.

 Les bougies de préchauffage offrent une fonction similaire dans les moteurs diesel, mais au lieu de créer une étincelle pour enflammer le carburant, elles réchauffent l'air lui-même. Ce sont en fait de petits appareils de chauffage et sont principalement utilisés pendant les mois froids d'hiver.