Fil d'allumage

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Fil d'allumage

Fils d'allumage

Alternativement appelé fil haute tension (HT) ou fil de bougie d'allumage, un fil d'allumage joue un rôle essentiel dans le système d'allumage du carburant d'un moteur. La qualité de leur état peut avoir un impact notable sur les performances d'un moteur. Des câbles d'allumage endommagés peuvent provoquer des ratés d'allumage d'un moteur, ainsi qu'une augmentation considérable des émissions, pouvant conduire à l'échec du contrôle technique du véhicule. Chez Green Spark Plug, nous vendons une large gamme de câbles d'allumage, adaptés aux voitures anciennes et nouvelles. 

 

Qu'est-ce qu'un fil d'allumage ? 

C'est via un fil d'allumage qu'un courant électrique est transféré du bobine d'allumage descendre dans le bougie d'allumage et finalement, allumer le carburant et l'air dans la chambre de combustion du moteur. Sans eux, une voiture ne démarrera tout simplement pas. Pour garantir que le courant électrique ne circule que dans un sens, le fil d'allumage revient via une borne négative de la batterie. La haute tension de ce courant électrique est la raison pour laquelle certains appellent les câbles d’allumage des câbles haute tension.  

Un fil d'allumage est composé d'un matériau conducteur entouré d'une gaine en silicone. L’objectif principal du contour en silicone est la protection. Les câbles d'allumage se trouvent à proximité du moteur lui-même et sont donc soumis à des changements dramatiques de température, à des produits chimiques caustiques et à une abrasion fréquente. Une couche externe en silicone aide à protéger le noyau conducteur des dommages externes, prolongeant ainsi sa durée de vie. Le noyau lui-même, qui transporte le courant, sera soit en cuivre, soit en carbone, selon l'âge du véhicule. Les véhicules plus anciens utilisent du cuivre, les véhicules modernes du carbone. 

Pourquoi auriez-vous besoin d'un nouveau câble d'allumage ?

Changer un câble d'allumage n'augmentera pas la puissance d'un moteur, mais aidera plutôt à récupérer toute puissance perdue au fil du temps. Il s'agit de transférer l'énergie du courant électrique de la manière la plus efficace possible. Les noyaux en cuivre et en carbone se détériorent avec le temps, réduisant la quantité de puissance pouvant atteindre le moteur, compromettant ainsi le processus d'allumage. 

Généralement, une telle détérioration est provoquée par une simple usure. Les câbles d'allumage s'usent en raison de la chaleur et des vibrations constantes du moteur, ce qui peut à son tour desserrer la connexion à la bougie d'allumage. À mesure que cette connexion commence à se défaire, de l’énergie est perdue et le rendement du moteur diminue. Il faut donc plus d'énergie pour générer l'étincelle nécessaire pour enflammer le carburant et l'air dans la chambre de combustion. La consommation de carburant augmente et la probabilité que votre véhicule réussisse son test d'émissions MOT devient plus mince. De plus, une tension plus élevée peut endommager à la fois les bobines d’allumage et la bougie d’allumage elle-même. 

Comment savoir si votre câble d'allumage a commencé à poser un problème ? Faites attention à ces signes :

  • Moteur raté

  • Diminution de la puissance et de l'accélération

  • Inefficacité du carburant

  • Le voyant moteur s'est allumé 

Nous vous recommandons de choisir des câbles d'allumage de meilleure qualité pour une durabilité améliorée et une durée de vie plus longue. En règle générale, nous vous encourageons à changer vos fils d'allumage tous les cinq ans environ, normalement lorsque vous changez vos bougies d'allumage. 

 

De quel type de câble d'allumage avez-vous besoin ? 

La majorité des fils d'allumage standard pour véhicules ont un diamètre de 7 mm, mais un câble de 5 mm est utilisé pour les cyclomoteurs et les outils de jardinage et un câble de 9 mm est utilisé pour les voitures anciennes. 

Chez The Green Spark Plug Company, nous proposons une vaste gamme de plomb HT. La majeure partie est constituée d'un noyau en cuivre ou en cuivre étamé qui n'a aucune résistance. Des capuchons de bougie d'allumage avec un raccord à vis à bois (pour y visser le câble HT) sont généralement utilisés pour le câble à âme en cuivre ou en cuivre étamé. 

Le câble résistif possède une âme en graphite. Si vous utilisez un câble en graphite, il est conseillé d'utiliser une borne pour l'extrémité de la fiche telle que HT5 ou HT4. Si votre distributeur ou votre bobine est un raccord enfichable, utilisez le HT13 car c'est le terminal le plus simple à installer.

 

Si vous avez des questions sur le câble d'allumage adapté à votre type de véhicule, veuillez nous contacter.