Allumage
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NGK iltr6a-8g 3787 bougie d'allumage iridium iltr6a8g
Numéro de pièce : ILTR6A-8GHors. Impôt: 19,55 € Incl. Impôt: 23,45 €En rupture de stock -
NGK iltr5a-13g 3811 bougie iridium iltr5a13g
Numéro de pièce : ILTR5A-13GHors. Impôt: 16,80 € Incl. Impôt: 20,16 € -
Bougie d'allumage NGK gpl4 1511, noyau en cuivre
Numéro de pièce : GPL4Hors. Impôt: 24,48 € Incl. Impôt: 29,38 €En rupture de stock -
NGK ltr6b-10t 5948 bougie d'allumage noyau de cuivre ltr6b10t
Numéro de pièce : LTR6B-10THors. Impôt: 7,28 € Incl. Impôt: 8,72 € -
Bougie d'allumage NGK ltr7ix-11 6510 iridium ix ltr7ix11
Numéro de pièce : LTR7IX-11Hors. Impôt: 13,57 € Incl. Impôt: 16,29 € -
Bougie d'allumage NGK ltr5ix-11 4344, iridium ix ltr5ix11
Numéro de pièce : LTR5IX-11Hors. Impôt: 14,53 € Incl. Impôt: 17,45 € -
NGK lztr5aix-13 2314 bougie iridium ix lztr5aix13
Numéro de pièce : LZTR5AIX-13Hors. Impôt: 14,70 € Incl. Impôt: 17,64 € -
NGK lztr4a-11 5444 bougie noyau de cuivre lztr4a11
Numéro de pièce : LZTR4A-11Hors. Impôt: 4,78 € Incl. Impôt: 5,75 €En rupture de stock -
Bougie d'allumage NGK ptr5a-10 5055 platine ptr5a10
Numéro de pièce : PTR5A-10Hors. Impôt: 5,86 € Incl. Impôt: 7,03 € -
NGK pltr6a-10g 3587 bougie platine pltr6a10g
Numéro de pièce : PLTR6A-10GHors. Impôt: 11,60 € Incl. Impôt: 13,93 €En rupture de stock -
Bougie d'allumage NGK siltr6a7g (95369)
Numéro de pièce : SILTR6A7GHors. Impôt: 18,10 € Incl. Impôt: 21,73 €En rupture de stock -
Bougie d'allumage à noyau de cuivre NGK tr5b-13 tr5b13 (4559)
Numéro de pièce : TR5B-13Hors. Impôt: 4,02 € Incl. Impôt: 4,82 €
Pièces d'allumage de voiture
Vous avez besoin de cette étincelle pour enflammer le mélange d’air et de carburant présent dans la chambre de combustion. Cependant, pour le générer, chaque élément du système d’allumage doit fonctionner correctement. C'est là qu'intervient The Green Spark Plug Company. Nous proposons une large gamme de pièces d'allumage automobile, notamment des bobines d'allumage, des bougies d'allumage, des bras de rotor, des distributeurs, des commutateurs d'allumage, des condensateurs, des fils et d'autres raccords.
Chez The Green Spark Plug Company, nous stockons un mélange de marques historiques, ce qui nous aide à répondre à une gamme aussi large que possible de véhicules classiques. Ces marques comprennent AC , Beru , Bosch , Champion , Denso , KLG , Lodge , Motorcraft , NGK , Powerlite , Remax et Unipart . Contrairement à d'autres fournisseurs de pièces d'allumage automobiles qui donnent la priorité aux modèles de voitures contemporaines, nous disposons de stocks étendus de pièces neuves et d'occasion adaptées aux voitures anciennes, constitués au cours de 40 ans.
Ainsi, lorsqu'il s'agit de bobines d'allumage, de câbles d'allumage et de bougies d'allumage, The Green Spark Plug Company a ce dont vous avez besoin.
Coi d'allumagel
En tournant une clé ou en appuyant sur un bouton, le contacteur d'allumage d'une voiture est allumé. À partir de là, une série de mécanismes doivent fonctionner parfaitement pour que le moteur rugisse. Le premier d’entre eux se produit dans la bobine d’allumage. Cette pièce d'allumage de voiture agit essentiellement comme un transformateur. Il reçoit le 12 volts de la batterie de la voiture via un fil et le transforme en une puissante étincelle comprise entre 20 000 et 50 000 volts.
La bobine d’allumage est en fait composée de deux bobines distinctes appelées enroulements primaire et secondaire. Le premier est plus épais et s’enroule vers le bas tandis que l’enroulement secondaire est beaucoup plus fin. Lorsque le courant les traverse, un puissant champ magnétique est généré. Mais comment transformer cela en étincelle ? Le champ magnétique doit s'effondrer pour que la tension piégée soit dirigée ailleurs, à savoir vers la bougie d'allumage.
Bouchon de distributeur
C'est le rôle du distributeur d'allumer et d'éteindre le champ magnétique dans la bobine d'allumage, puis de transférer l'étincelle générée à la bougie d'allumage. Attaché au distributeur lui-même se trouve un arbre à cames qui, lorsqu'il est tourné, ouvre et ferme une série de points de contact. Cela a pour effet de permettre aux volts de s'échapper du champ magnétique. Lorsque l'arbre à cames tourne, il fait tourner un bras de rotor à grande vitesse. Cette vitesse est parfaitement calibrée pour frapper les bornes en cuivre situées à l'intérieur du capuchon du distributeur qui se trouve au-dessus. Chacune de ces bornes en cuivre est reliée à une bougie individuelle dont le nombre correspond aux cylindres du moteur. En bref, à mesure que le champ magnétique dans la bobine d'allumage s'accumule, il peut s'effondrer périodiquement, la tension s'échappant et étant transférée à travers le rotor vers les bougies d'allumage.
Bougie d'allumage/bougie de préchauffage
Lorsque la haute tension provenant de la bobine d'allumage et du distributeur pénètre dans la bougie d'allumage, elle est capable de franchir l'espace entre l'extrémité d'allumage de la bougie et la chambre de combustion elle-même. L'étincelle bleue brûlante ainsi produite enflamme le mélange air/carburant contenu à l'intérieur, permettant ainsi au véhicule de rouler.
Les bougies de préchauffage remplissent une fonction similaire dans les moteurs diesel, mais au lieu de créer une étincelle pour enflammer le carburant, elles réchauffent l'air lui-même. Ce sont en fait de petits radiateurs et sont principalement utilisés pendant les mois froids de l’hiver.