Couple de serrage

Le couple est la partie la plus critique de l’installation. Une bougie d'allumage ne peut transférer efficacement la chaleur que lorsqu'elle est entièrement en place sur la culasse. Les bougies d’allumage sous-serrées ne scelleront pas et ne transféreront pas efficacement la chaleur. Un couple excessif peut déformer les joints internes d’une bougie d’allumage et entraîner un mauvais transfert de chaleur. Un bouchon avec un mauvais transfert de chaleur permettra à la température du cylindre d'augmenter considérablement - conduisant finalement à une détonation et à des dommages au bouchon ou au moteur.

Pour garantir un couple approprié lors de l'installation des bougies d'allumage, nettoyez les filetages de la tête et de la bougie, utilisez un antigrippant avec parcimonie et ne devinez pas - utilisez une clé dynamométrique.
Etanchéité à la culasse :

La plupart des bougies d'allumage assurent l'étanchéité à la culasse grâce à une rondelle métallique creuse qui est légèrement écrasée entre la surface plane de la tête et celle de la bougie, juste au-dessus des filetages. Si le couple utilisé pour installer les bouchons n'est pas excessif, la rondelle peut être réutilisée lorsque le bouchon est retiré et réinséré, bien que cette pratique soit à proprement parler déconseillée et que des rondelles de remplacement soient disponibles.
Note:

Serrez toujours les bougies d’allumage au couple de serrage du fabricant du moteur. Si cette information n'est pas disponible, vissez la bougie à la main, puis serrez encore d'un demi à trois quarts de tour pour les bougies avec joint et de 1/16 de tour pour les bougies à siège conique/conique sans joint. Ceci s'applique uniquement aux bougies d'allumage de 10 mm, 12 mm et 14 mm. Presque toutes les voitures et véhicules utilitaires légers utilisent des bougies d’allumage de 14 mm.